Šobrīd ASG grupa plāno atvērt NorSAF ilgtspējīgas aviācijas degvielas (SAF) ražotni Latvijā, Liepājas speciālajā ekonomiskajā zonā. (Piezīme: LSEZ SIA “NorSAF” dibināta 2010. gadā kā GI Termināls un šobrīd maina darbības fokusu no naftas produktu pārvadāšanas un uzglabāšanas uz aviācijas degvielas ražošanu un pārvadāšanu.) Kad ražotne sāks darboties, tas būs lielākais šāda veida uzņēmums Ziemeļeiropā, kas saražos un eksportēs 100 000 tonnu SAF (ilgtspējīgās aviācijas degvielas) un eSAF (sintētiskas SAF), kā arī 20 000 tonnu citu atjaunojamo un e-degvielu (dīzeļdegvielas un benzīna). Tas būs arī vienīgais šāda veida uzņēmums Eiropā, kurš spēs ražot vienlaikus SAF un eSAF.

Grupas dibinātājs un priekšsēdētājs Ģedimins Žiemelis (Gediminas Žiemelis) atklāj savu viedokli par aviācijas nozari, dalās pārdomās, kāpēc SAF ražošana Eiropā būs kritiska reģionam, un runā par uzņēmējdarbību kopumā.

Aviokompānijām ir trīs iespējas, kā veidot savu floti. Tām lidmašīnas var vai nu piederēt, vai arī tās var lidaparātus nomāt ilgtermiņā – aptuveni 5 līdz 7 gadus, vai arī izmantot pilna servisa nomu (aviācijā to dēvē par wet leasing) jeb ACMI īsākā periodā – parasti aptuveni sešus mēnešus.

Mūsu uzņēmējdarbība galvenokārt balstās ACMI un būtībā nozīmē īstermiņa kapacitātes nodrošināšanu aviopārvadātājiem pīķa sezonās, kas parasti ir vasaras periodā.

Aviokompānijām šādi darījumi ir izdevīgi, jo tās maksā par aktīviem tikai tad, kad tos patiešām izmanto, tādējādi gūstot pēc iespējas lielākus ienākumus. Kopumā lēšam, ka, izvēloties ACMI līdz, maksimums, 6 mēnešiem 10 % apmērā no kopējās flotes, aviokompāniju rentabilitāti var palielināt par aptuveni 2–3 %.

Mēs esam arī aviācijas pakalpojumu grupa. Piemēram, MRO jomā mūs pārstāv meitasuzņēmums FL Technics, kas nesen atvēra jaunu pārstāvniecību Puntakanas lidostā Dominikānas Republikā. Caur mūsu vairāk nekā 100 meitasuzņēmumiem nodrošinām arī pilotu apmācību, lidostu apkalpošanu, degvielas piegādi, čarterus, dzīvnieku transportēšanu un citus pakalpojumus.

Esmu ārkārtīgi lepns, ka mēs kā uzņēmums esam sasnieguši tādu biznesa attīstības posmu, kurā varam pasūtīt Boeing 80 737 MAX. Pēc piegādes šie lidaparāti uzlabos mūsu aviokompāniju flotes, nodrošinot klientiem gan darbības elastību, gan lielāku degvielas ekonomiju.

Tas arī ir apliecinājums, ka Avia Solutions Group ir pievilcīgs partneris stabiliem uzņēmumiem. 2021. gadā ASV privātā kapitāla grupa Certares ieguldīja 300 miljonu dolāru par 20 % ASG grupas kapitāla daļu, bet 2024. gada sākumā bijušais ASV valsts sekretārs un CIP direktors Maiks Pompeo (Mike Pompeo) piekrita kļūt par mūsu stratēģisko padomnieku. Visi šie notikumi ir bijuši nozīmīgi pavērsiena punkti, bet mēs jau skatāmies uz priekšu un strādājam, lai sasniegtu nākamos. LSEZ SIA "NorSAF" noteikti būs viens no tiem.

ACMI kļūst arvien pieprasītāks visā pasaulē. Lai gan Eiropa tradicionāli ir bijusi mūsu lielākais tirgus, arī aviokompānijas Āzijas–Klusā okeāna un Latīņamerikas reģionos sāk ieviest šo modeli. Tas mums dod pretcikliska tirgus iespēju: kad Eiropā intensīvākais pieprasījums beidzas, šajos reģionos sākas vasara un ir nepieciešami mūsu pakalpojumi. Mūsu konsultanti lēš, ka globālā ACMI tirgus apjoms varētu sasniegt 30 miljardu ASV dolāru, un gadā tam būtu nepieciešamas 1500 lidmašīnas. Pašlaik mēs esam pārliecinoši lielākais ACMI pakalpojumu sniedzējs: mūsu 221 lidmašīnas flote katru gadu pārvadā vairāk nekā 35 miljonus pasažieru. Skaitļi un tirgus prognozes liecina par izaugsmes potenciālu šajā tirgū. Tāpēc esam daudz ieguldījuši AOC (gaisa pārvadātāja sertifikāta) iegūšanā tādās valstīs kā Filipīnas, Taizeme, Brazīlija un Austrālija.

Šo globālo izaugsmi veicina arī uzņēmumu vadības komandu izpratne par to, ka visas flotes īpašumtiesības vai ilgtermiņa noma finansiāli nav vislabākais risinājums. Izmantojot ACMI īstermiņa maksimālā pieprasījuma apmierināšanai, var palielināt ieņēmumus un peļņu.

Pieprasījums pēc SAF nākamajās desmitgadēs tikai palielināsies. Daļēji to virza ESG (Environmental, Social, Governance, vides, sociālā un pārvaldības ilgtspēja) un ilgtspējības iniciatīvas, ko aviācijas nozare pati ir ieviesusi, bet to arī veicinās regulējums.

Pašlaik ES nosaka, ka SAF līdz 2030. gadam vajadzētu nosegt 6 % (no kā 1,2 % eSAF) no visas aviācijā izmantotās degvielas, līdz 2050. gadam šī prasība pieaugs līdz 70 % (no kā 35 % eSAF) no visas aviācijas degvielas. Tas rada milzīgus piegādes izaicinājumus.

Piemēram, tikai Apvienotās Karalistes Jet Zero stratēģija vien paredz, ka līdz 2050. gadam būs nepieciešami 7 miljoni tonnu SAF, lai Lielbritānijā sasniegtu klimata neitralitāti aviācijas nozarē. SAF ražošana Eiropā 2024. gadā tikai nedaudz pārsniedza 1 miljonu tonnu.

Ir skaidrs, ka šāds pamatīgs ilgtermiņa pieprasījums rada nepieciešamību jau šodien sākt attīstīt projektus, lai nodrošinātu SAF ražošanu pietiekamā daudzumā. Tāpēc mēs attīstām "NorSAF" projektu Liepājā.

Tam ir vairāki iemesli. Pirmām kārtām, mums bija iespēja iegādāties kontrolpaketi naftas uzglabāšanas uzņēmumā LSEZ SIA "GI Termināls" (tagad LSEZ SIA "NorSAF"), kam jau bija nepieciešamā infrastruktūra un zeme īpašumā, kas ļautu ātri pielāgot teritoriju un sākt darbību. Ņemot vērā arī Liepājas speciālās ekonomiskās zonas potenciālu, bijām ļoti ieinteresēti bāzēties Latvijā. Šajā reģionā ir lielas izaugsmes iespējas.

Es arī uzskatu, ka Eiropai ir svarīgi sākt virzīties uz energoresursu neatkarību, un SAF būs viens no tās komponentiem.

Mūsu meitasuzņēmumi BGS un Aviator nodrošina degvielas piegādi un lidostu apkalpošanas pakalpojumus 25 lidostās Ziemeļeiropā, kur dabiski nonāks daļa "NorSAF" produkcijas. Sagaidām, ka arī citas lidostas un aviokompānijas kļūs par mūsu klientiem, un tieši šobrīd veicam iepriekšējas vienošanās ar citām pusēm mūsu finansēšanas līgumu ietvaros.

Ja mūsu tehniskie un ekonomiskās pamatotības pētījumi dos zaļo gaismu darbu sākšanai, paredzam, ka "NorSAF" sāks darboties 2030. gadā. Tas būs vienīgais Eiropas uzņēmums, kas spēs ražot eSAF, jo mēs daudz ieguldām tā aprīkošanā ar vismodernākajām tehnoloģijām, kādas vien pieejamas. Šāda mēroga infrastruktūras projektā ir ļoti svarīgi iebūvēt ilgtermiņa dzīvotspēju.

Smagi strādājiet, bet arī atrodiet savu kaislību! Ja degat par jomu, kurā veidojat uzņēmumu, jums netrūks motivācijas pārvarēt šķēršļus, ar kuriem noteikti sastapsieties. Ir ārkārtīgi svarīgi būt izturīgam.
Jums arī jāizvirza mērķi – gan īstermiņa, gan ilgtermiņa –, uz kuriem doties. Galu galā, ja nav mērķa, ko sasniegt, kā jūs zināsiet, vai jūsu pūles ir bijušas veiksmīgas?

Bet vissvarīgākais ir cilvēki. Kā līderim jums jāizveido lieliska komanda, kas var sasniegt mērķus kopā ar jums. Sens teiciens pauž: "Cilvēks nav vientuļa sala." Arī biznesā tā ir liela patiesība.